2026年初，丰田赛那悄悄推出了四驱版本，这个四驱不是硬派越野那种类型，而是前轮作为主要驱动，后桥加了一个40千瓦的小电机来辅助，这款车起步价33.58万元，比两驱版贵了一万多元，但没有去掉倒车影像和L2辅助这些实用功能，只在座椅加热和音响上做了些区分，我看了配置表以后，觉得这钱花得不算冤枉，至少没让人为那些看不见的功能多掏钱。

　　这套系统配备2.5升发动机和两个电机，综合功率达到181千瓦，属于第四代混动技术，结构里没有传动轴，重量更轻、反应更快，平时行驶主要靠前轮驱动，后电机基本不工作，只有在雪地打滑或者满载爬坡时，它才会启动帮忙，油耗数据在5.66到6.13升每百公里，比GL8低不少，也比腾势D9这类插电混动车型更方便，不需要找充电桩，也不用担心冬天电量下降。

　　有人担心后桥电机的可靠性，这确实是赛那首次采用这种设计，尚未经过长期使用的验证，特别是在零下20℃的东北地区，冷启动时可能出现异常情况，目前没有确切数据，只能等待第一批车主的实际反馈，不过它没有额外电池，电机结构比较简单，维修起来应该比纯电四驱车型便宜一些，保养费用大概高出15%到20%，还算可以接受。

　　现在买MPV的人分得越来越清楚，70后相信丰田耐用，90后想要大屏幕和语音控制，赛那这次没有升级车机，还是老一套智行互联，跟国产新势力比，数字体验差一些，但它好在不挑环境，乡间土路、县城积雪路，它能稳稳开过去，而像腾势D9，没电了会尴尬，GL8油耗高，奥德赛又没四驱选项。

　　最近论坛里有人提到后电机异响的问题，还有低温下会不会延迟介入，这些细节得等三个月后真实车主的使用反馈才能确定，估计住在黑龙江或河北山区的用户会更愿意尝试四驱版，如果天天在市区跑的话，两驱版本完全够用，还能省点钱。

　　比亚迪海狮07MPV也在准备类似的方案，极氪009也可能跟着做，赛那这一步动作，可能不是为了增加销量，而是想看看市场对轻四驱混动系统的反应，因为普通人不需要越野能力，只希望雨雪天别被困住，老人孩子上下车不会打滑，这些小事以前的MPV没太重视。

　　本文标题：赛那加后电机，北方雪地更稳。有娃家庭纠结解，安全省心是首选。

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