两年多前，起亚中国首席运营官杨洪海一句“我们烧钱都能把中国车企烧死”，像一颗炸弹扔进国内汽车圈。当时不少人骂他狂妄，也有人冷笑：“看你能烧多久”。可谁能想到，这场看似悬殊的较量，如今竟走向了谁也预料不到的剧情。

　　起亚当时确实有嚣张的资本——现代起亚集团全球年销超680万辆，坐稳世界第三，一个季度净赚21亿美元。杨洪海撂下狠话：“我光拿全球利润贴补中国市场，就能熬到本土企业先烧死。”但现实很骨感：起亚在中国销量连年暴跌，2023年差点连10万辆都卖不到，工厂产能闲置到要靠给别家代工续命。反观比亚迪，一天就能卖出4700多辆车，新能源车开进欧洲日本，海外销量暴涨334%。

　　更打脸的是，起亚的“烧钱战术”在中国根本玩不转。他们推出的EV6电动车定价28万，比国产Model Y还贵，结果月销量勉强过百。后来咬牙降价到14.98万推出EV5，又被消费者吐槽“塑料方向盘像玩具车”。而中国车企呢？比亚迪的刀片电池成本比韩系车低30%，DM-i混动亏电油耗仅3.8升；华为ADS 2.0智能驾驶已经在重庆立交桥上自动“飙车”。消费者用钱包投票的结果说明：光靠砸钱，早已换不来市场。

　　但故事到这里还没完。最近几个月，起亚竟然悄悄爬出了泥潭。2025年4月，悦达起亚销量突破2.2万辆，同比增长11.8%，靠出口业务硬生生扛住了危机。更关键的是，合资车企突然找到了“捷径”——丰田、日产纷纷用上中国供应链，推出智能电动车，价格直逼国产车，订单量两小时破万。起亚恍然大悟：原来只要拥抱中国新能源产业链，就能造出既便宜又智能的车！这招“打不过就加入”，让战局瞬间逆转。

　　如今再看这场较量，早已不是“谁烧死谁”的资本游戏，而是两条路线的生死竞速。中国车企用技术逆袭，从泰国建厂到欧洲卖车，甚至把换电站建到瑞士阿尔卑斯山下；而起亚们则学会“用中国人的牌打中国人”——你技术强？我就买你的供应链；你迭代快？我就借你的生态翻身。这场混战背后，没有永远的赢家，只有适者生存的残酷法则。

　　杨洪海当年的狠话，或许说对了一半：烧钱确实烧不死中国车企，但能烧出一条生路——只不过，这条路得踩着中国供应链铺就。而中国车企的应对更犀利：你烧钱，我烧技术；你抢市场，我直接定义未来出行。汽车行业的百年变局中，傲慢的巨头和颠覆的新贵，谁才能真正笑到最后？时间会给出答案，但可以肯定的是，战场规则早已改变。

　　本文标题：“我们烧钱都能把中国车企烧死”！起亚高管的预测，正在成为现实

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