跑一单网约车，扣完油费、平台抽成，到手就几块钱，连辛苦钱都算不上，这是最近无数网约车司机的真实吐槽。就在2月9日，相关部门直接约谈高德打车，把平台存在的问题摆到台面上：管得松、价格压太低、出了事处理不及时，说白了就是司机挣得少、乘客体验差，平台管理太敷衍，这回必须动真格整改！

　　为啥司机天天喊亏？核心就俩事：价格太低、抽成太狠。高德打车是聚合平台，自己不直接派车，而是把订单分给合作的小平台，问题就出在这——小平台为了抢订单，互相压价，把打车费压得特别低，司机跑一趟，刨去开车成本，再被平台抽走一部分，最后到手的钱少得可怜。更闹心的是层层抽钱，乘客付了车费，高德先抽一笔，合作小平台再抽一笔，到司机手里只剩一多半，辛苦跑单全给平台“打工”了，这次约谈明确要求，不能再这样层层扒皮，得保证司机能挣到合理的收入。

　　乘客也满肚子委屈，打车遇到糟心事，投诉根本没地方说理。比如叫的车和车牌对不上、司机服务态度不好，找高德投诉，高德说找合作平台，找合作平台又推回高德，两边互相踢皮球，问题最后不了了之。这次约谈直接定了规矩：高德作为打车入口，必须第一个接手解决问题，不管是哪个环节出的错，不能再让乘客投诉无门。

　　面对要求，高德打车得按五大要求整改，件件戳中痛点：管好合作的小平台，不许为了抢单乱降价；严格审核司机和车辆，不让不合规的车混进来；打通司机和乘客的投诉渠道，有问题快速解决；加强安全提醒，提升司机处理突发情况的能力；多关心司机，改善大家的跑车环境。

　　其实高德打车的聚合模式很方便，一个APP能叫多家平台的车，省事又省钱，但方便不能牺牲司机的收入和乘客的安全。平台不能只享受流量带来的好处，把责任全推给合作小公司，只收钱不担责肯定不行。

　　这次约谈释放了明确信号：聚合平台不是甩手掌柜，必须扛起管理责任。希望高德打车能真正落实整改，不再搞低价内卷、不再层层抽成，让司机跑车能安心挣钱，让乘客坐车能放心安全。网约车行业要长久发展，靠的不是一味低价，而是合规、安全、公平，让司机、乘客、平台都能受益，这才是正道。

　　本文标题：高德打车被点名批评，司机赚不到钱、乘客投诉无门，这次必须改！

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