长安汽车钠电池首发上车！这玩意儿到底靠不靠谱？

　　哈喽大家好，今天咱们不聊具体车型，聊一个我觉得挺有意思的事儿——就是长安汽车把钠离子电池给装车上了，而且是全球首发，这个事儿我觉得还是值得跟大家聊一聊的。

　　然后这个车型呢，是长安Lumin，就是那个小糯玉米，A00级的微型电动车。说实话一开始看到这个新闻我还挺意外的，我心想这钠电池不是一直说在实验室里嘛，怎么这么快就上车了？然后我就去查了一下资料，发现这个事儿还真挺有意思的。

　　钠电池到底是个啥？

　　首先跟大家简单说一下，这个钠离子电池跟咱们现在用的锂电池，工作原理其实差不多，就是把锂换成钠了嘛。那钠这个东西大家都知道，就是食盐里面那个钠，地球上到处都是，比锂便宜太多了，我查了一下说是储量是锂的一千多倍，这个数字我也不太确定哈，反正就是特别多就对了。

　　然后长安这次合作的是中科海钠，这个公司我之前也听说过，算是国内做钠电池比较早的。这次装在Lumin上的电池包，能量密度大概是140瓦时每公斤，这个数据怎么说呢，比现在主流的磷酸铁锂稍微低一点点，但是对于这种城市代步的小车来说，其实也够用了，续航能跑个两三百公里。

　　钠电池的优势在哪？

　　这个我觉得得跟大家好好说说，因为我看很多人就觉得，诶你这能量密度都比锂电低，那你图啥呢？

　　第一个就是便宜，这个是最直接的。钠这玩意儿到处都是，成本能压下来不少。你想A00级这种车，买它的人最在意的就是价格嘛，能便宜一点是一点。

　　第二个是低温性能好，这个我觉得对北方的朋友特别重要。咱们都知道锂电池冬天续航掉得厉害，但是钠电池在零下二十度的时候表现还不错，这个我看资料上写的是容量保持率比磷酸铁锂要好，具体好多少我也不太清楚哈，但是方向是对的。

　　第三个是安全，钠电池可以零电压存储和运输，这个什么意思呢，就是说它在没电的状态下也很稳定，不容易出问题。然后热稳定性也好，不容易热失控，就是不容易着火嘛。

　　但是也有槽点

　　说完优点咱们也得说说缺点，这个我觉得不能光吹不说问题。

　　能量密度确实是个问题，虽然说对于小车够用，但是你要想装到那种大车上、长续航的车上，那目前还是不太行。然后循环寿命我看资料上说也还在优化当中，具体能用多久，这个可能得等实际用户反馈了。

　　还有就是这个产业化程度，虽然说长安已经上车了，但是大规模的、成熟的供应链还没有完全建立起来，这个需要时间。

　　为什么是长安？为什么是Lumin？

　　这个我觉得长安还是挺聪明的。你想，钠电池目前最大的优势就是便宜和低温性能好，那在什么车上最能发挥这个优势？就是这种便宜的、城市代步的小车嘛。

　　买Lumin的人图的就是一个便宜实惠，我每天上下班代个步，冬天也不至于续航掉太狠，这不正好吗？然后长安作为全球首发，这个名头也拿到了，品牌形象也提升了，还能减少对锂电池的依赖，这个供应链的风险也降低了，我觉得是一石好几鸟的事儿。

　　这个事儿对咱们消费者意味着什么？

　　我个人觉得这是一件好事儿。电池成本一直是电动车价格居高不下的一个重要原因嘛，如果钠电池能把成本打下来，那以后电动车是不是能更便宜？然后北方的朋友冬天用车也能更省心一点。

　　当然了，现在还是早期阶段，我也不是说让大家现在就去买搭载钠电池的车，还是得观察一下实际表现怎么样。但是这个方向我觉得是对的，多一种技术路线选择，对消费者来说总归是好事。

　　然后我看宁德时代、比亚迪这些大厂也都在布局钠电池，说明这个东西确实是有前景的，不是长安一家在玩。等产业成熟了，可能咱们买电动车的时候就会有更多选择，锂电、钠电各有各的用途，这不挺好的嘛。

　　好了今天就跟大家聊这些，其实我也不是电池专家哈，就是看到这个新闻觉得挺有意思的，跟大家分享一下。如果有说得不对的地方欢迎大家在评论区指正。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！

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