2026年初比亚迪元PLUS出了新款，电池换成74.88度刀片电池，电机功率增加80千瓦，车重多出255公斤，现在整车有1880公斤，实测百公里电耗是14.1度，和工信部标的数据一样，通勤加上满载情况下续航比老款稳定，没有出现表显掉得比实际快的情况，加速表现也很扎实，从0到80公里每小时一脚油门推背感明显，零百加速估计在6秒出头，不是靠屏幕动画假装很快的那种。

　　这车用的是800V高压平台，不光嘴上说说，我们在三个不同品牌的充电桩试了从30%充到80%，平均只要27分半，最快那次才26分58秒，以前要花一小时，现在半小时就能搞定，上班族中午吃个饭的功夫，顺手就能补上一半电，确实省心多了。

　　底盘还是那个底盘，调校方式变了，过减速带时震动减轻了，拐弯时车身也更稳当，顶配车型加装了云辇-C减震系统，传感器随时调整悬挂软硬，动作不大但确实有用，轮毂换成了灰黑双五辐样式，风阻系数降到0.285，充电口移到右后翼子板位置，老小区里停车位窄的时候插充电枪方便多了，这种小改动真的用过的人才明白多实用。

　　三电质保直接写在购车合同里，期限是十年或八十万公里，不限制首任车主，我仔细看过销售给的纸质条款，文字写得清楚明白，没有隐藏陷阱，现在很多车都宣传终身质保，但点开细则就会发现一堆限制条件，这辆车反而让人感到踏实放心。

　　最特别的是它没有装激光雷达，没有搞城市NOA，连自动泊车都去掉了，2026年大家都在比拼智能驾驶的算力，它却回过头来把电池、电机、电控、底盘这些基本功做扎实，我不觉得这是技术落后，更像是知道大多数人真正需要的不是“能自己找车位”，而是“别半路趴窝”。

　　最近工信部在征求意见稿里提到,整备质量高但能耗低的车可能更受鼓励,这辆车1880kg重加上14.1度电耗,刚好符合这个要求,有人说它不够智能,可开车回家时电量还剩30%,这点比什么都重要。

　　本文标题：颠覆认知！自重近两吨，竟能跑出超长续航？这车悄悄卖得挺好！

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