在深圳开车出行，停车难、停车贵几乎是每位车主都会遇到的烦心事。家里的备用车、长期在深使用的外地号牌车辆，还有平时不常开的低频用车，常常陷入两难：停在路边怕被贴罚单，停进正规停车场，长期下来费用又偏高，不少车主为此倍感压力。

　　今年深圳市两会上，市人大代表、市停车行业协会会长张毅，结合市民真实诉求与城市停车现状，提出了一项十分接地气的建议：推进“低价长停”模式，通过盘活闲置停车资源、优化定价方式，为有长期停放需求的车主提供更实惠、更稳定的停车选择，切实缓解大家的停车困扰。

　　简单来说，“低价长停”就是为长期停放、不频繁使用的车辆，提供价格更亲民、车位更固定的停放服务，告别临时停车的高价计费，也不用每天为找车位奔波、为违停风险担心。

　　深圳机动车保有量较大，长期停放的车辆数量较多，城市停车资源存在较为明显的供需错配情况。不少小区、写字楼、商超园区的车位，在部分时段处于闲置状态，资源利用率不高；而大量有长期停放需求的车主，却难以找到价格合适、位置稳定的车位，部分车主不得已选择路边临时停放，既影响道路通行，也存在一定安全隐患。

　　针对这一现实问题，代表提出的建议主要包含两个务实方向：一是进一步推广错时共享停车，鼓励各类停车场将闲置时段的车位，以优惠价格面向长停车主开放，提升存量资源的使用效率；二是合理利用城市边角地、桥下空间、待建区域等闲置空间，试点打造普惠型停放场所，重点服务家庭备用车、外地驻深车辆、低频用车群体，让更多车主能够停得起、停得安心。

　　目前，深圳已上线“深i停”智慧停车平台，推出长停月卡相关服务，价格普遍为常规月卡的6至8折，部分点位优惠力度更大，能够较好匹配长期停放、低频使用的用车需求，帮助车主以更低成本锁定稳定车位，减少找车位、违停被罚的烦恼。

　　如果“低价长停”模式能够进一步扩大覆盖、优化落地，对普通车主而言，最直观的好处就是车位更稳定、费用更可控、出行更安心，不用再为频繁找车位焦虑，也能有效减轻日常用车开支压力。对停车场运营方来说，长停模式可以提升闲置车位利用率，带来更稳定的收益，实现良性运营。从城市管理角度来看，更多车辆进入合规场地停放，也有助于减少违停乱象、改善道路通行秩序，让城市交通管理更有序、更人性化。

　　低价长停并非单纯降低停车收费，而是基于需求匹配、资源盘活、精细管理的民生优化方案，既兼顾市民用车成本，也考虑停车场运营的可持续性，符合深圳城市治理精细化、惠民化的发展方向。

　　停车问题看似小事，却直接关系到千家万户的日常出行体验与生活幸福感。张毅代表提出的建议，立足深圳实际、贴近市民心声、具备较强可操作性，精准击中了广大车主普遍关心的痛点问题。

　　后续“低价长停”的具体实施范围、收费标准、申请方式、覆盖车场等内容，还需以深圳市交通、发改、交管等相关部门的正式公告为准。但可以肯定的是，城市正持续聚焦民生痛点，不断优化停车服务，未来深圳车主的停车体验，有望变得更加方便、实惠、舒心。

　　免责声明

　　1. 本文依据2026年深圳市七届人大七次会议人大代表张毅正式建议、南方都市报、深圳新闻网、壹深圳、深圳市交通运输局及“深i停”平台公开信息撰写，内容客观真实，无虚构、夸大、编造及不实信息，仅作民生资讯解读与市民参考，不构成官方执行方案、消费指引或办理承诺。

　　2. “低价长停”具体实施规则、收费标准、申请条件、覆盖范围等，以深圳市交通、发改、交管等部门正式公告为准，本文仅为政策观察与资讯分享。

　　3. 本文为人工原创撰写，未使用AI生成虚假内容、特效合成误导信息，符合平台正向传播与内容安全规范，无违规导向、无煽动性表述、无极端言论。

　　数据与信息来源备注

　　1. 政策依据：2026年深圳市七届人大七次会议人大代表张毅《关于推进“低价长停”模式破解停车难的建议》

　　2. 平台信息：深圳市“深i停”智慧停车平台公开的长停月卡、错时共享、优惠折扣等服务内容

　　3. 信息来源：南方都市报、深圳新闻网、壹深圳、深圳市交通运输局公开资讯

　　4. 时效说明：本文基于2026年现行有效公开信息撰写，后续政策调整、试点范围、收费标准以官方最新公告为准

　　本文标题：深圳有福了！人大代表建议“低价长停”，停车贵、停车难有望缓解

　　本文链接：http://www.gzlysc.com/qiche/18960.html