别急着站队，先把来龙去脉捋顺。最近这波新车信息，看着像是“厂家一口气端上三道硬菜”，但到底是补位，还是拔高？对不少关注新能源市场的人来说，真正的问题不是“车多不多”，而是“每一台到底想解决什么需求”。

　　有意思的地方来了。这家在20万元以内市场站稳脚跟的车企，今年明显把注意力往上抬了一格。钛7的热度，确实起到了“先止渴”的作用，但显然还没到“吃饱”的程度。于是，申报信息里一次性出现了三款新车：一台全新旗舰级SUV、一台呼声很高的钛7纯电版本，还有一台来自腾势品牌的改款纯电MPV。说白了，这是一次从家用主力到高端阵地的全面铺开。

　　先把目光放在那台最“块头大”的。全新的“大唐”，定位是“9”系旗舰SUV，此前传闻不断，这次算是正式亮相。外观上，它延续了王朝网的家族风格：贯穿式的镀铬与日行灯连成一线，下方是竖向分体灯组，内部塞进了9颗LED，既要辨识度，也要仪式感，未来还可能支持智慧灯语。这种设计，就像正装里配了一枚考究的袖扣，不张扬，但很难忽略。

　　尺寸方面，它确实不小：车长超过5.26米，轴距3130毫米，6座或7座布局。放在现实里理解，就是一家人出行，不用再为“第三排能不能坐人”而互相客气。动力申报的全是纯电版本，从300kW、370kW单电机，到215kW加370kW的双电机组合，搭配第二代刀片电池，续航目标直指接近1000公里。同时，后轮转向、云辇底盘、兆瓦级快充、高阶智能辅助驾驶这些配置，也都在清单里。问题就在这儿：它明显不是来走量的，而是要把“旗舰”两个字坐实。

　　再看钛7的纯电版本，逻辑就清晰多了。它基本沿用了现有混动版的外形：方盒子造型、常规门把手、外挂“小书包”，连全景天窗都没落下。不同之处集中在细节，比如轮毂样式、尾部装饰板，以及可选装的小书包造型。这种做法，有点像网购同款外套，版型一样，但颜色和配饰给你更多选择。

　　尺寸数据也摆在那儿：接近5米的车长，2920毫米轴距，24度接近角、25度离去角。更关键的是，它标配了激光雷达，也就是说，全系都能用上天神之眼B辅助驾驶，涵盖高速、城市领航和全场景泊车。动力上，后驱版300kW，四驱版综合功率515kW，最高时速240km/h，电池容量预计超过100kWh，续航在700公里以上。放在日常语境里理解，就是“外形熟悉，但内里升级”，目标很明确：把想要纯电的那部分用户稳稳接住。

　　第三位登场的是腾势的新款D9 EV。作为小改款，它的变化并不靠“大刀阔斧”，外观基本延续现款，只是在车漆和选装件上下功夫，比如双色车身、多种格栅样式，主打一个“个性化微调”。尺寸几乎没变，轴距仍是3110毫米，依旧是熟悉的空间取向。

　　真正的调整集中在动力和电池。新车提供单电机和双电机四驱，前者最大功率340kW，四驱版前后分别是340kW和70kW。整备质量增加到2915kg和3015kg，相比现款2870kg的上限，这意味着在尺寸不变的前提下，电池容量大概率提升，纯电续航有望超过700公里。就像手机外观不变，但电池更大、性能更强，用起来的体验自然不一样。

　　把三台车放在一起看，其实思路很直白：旗舰负责树高度，钛7纯电负责扩宽度，腾势D9 EV负责稳住高端MPV阵地。市场当然不会因为“新车多”就自动让路，竞争压力摆在那儿。最终能不能打动消费者，价格和实际体验，都会是绕不开的变量。

　　所以问题留给你：如果这三台车同时摆在展厅里，你更看重的是一步到位的旗舰感，还是熟悉外形下的纯电升级，或者是稳扎稳打的高端MPV？你会怎么选？

　　本文标题：比亚迪三款新车集体申报！全是中高端产品，钛7纯电版终于来了

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