全球第四大车企为何半年巨亏1500亿？

　　就在中国汽车出口量史无前例的突破832万辆以后，全球第四大车企斯特兰蒂斯集团崩了。在短短的半年时间里竟然预亏损190~210亿欧元，折合人民币就是1500~1700亿元了。也就是说在2025年的下半年，斯特兰蒂斯最少亏掉1500亿，最高要亏掉1700亿。

　　为什么亏得这么狠？这事儿还真就不能怪中国汽车工业太强了，而是斯特兰蒂斯自己出了大毛病。别看它是全球第四大车企，一年销量超过540万辆，排在第五的比亚迪才卖了460万辆，跟它足足差了80万辆。可是2025年比亚迪的净利润预计超过520亿，而斯特兰蒂斯却至少要亏掉1500亿。

　　为什么会有这么大的反差？从经营的角度来讲，斯特兰蒂斯几乎犯下了三个致命的错误。

　　·第一个就是它在2023年的时候为了装饰财报就采取了裁员，关闭研发中心，压榨供应商，经销商等一系列的骚操作。它一次性就裁掉了数千名员工，然后再从供应商的身上压榨了65亿欧元的违约金。更离谱的是它对经销商疯狂的压库存车超过了43万辆。

　　最后斯特兰蒂斯制造出了一个短暂的虚假繁荣，它在2023年实现净利润186亿欧元，CEO塔尔塔斯领取到了3650万欧元的薪酬，也成为了全球工资最高的车企顶级打工人。可这种竭泽而渔的做法很快就撑不住了。2024年斯特兰蒂斯净利润暴跌70%，只剩下55亿欧元，到2025年就更加掩饰不住了，巨亏至少190亿欧元。

　　·第二个错误就是电动化转型失败。作为全球第四大车企，它的新能源渗透率至今都不超过20%，这还是算上混动车型了。至于纯电车型由于销量太差，亏损太严重，都已经大批停掉了它。在美国就只剩下一款纯电车在卖了，还根本就卖不动。在欧洲因为纯电车型的市场失败，斯特兰蒂斯被迫转型混动车型研发。可即便如此，它的混动车性能也远不如中国车企。

　　·第三个就是电动化转型失败。作为全球第四大车企，它的新能源渗透率至今都不超过20%，这还是算上混动车型了。至于纯电车型由于销量太差，亏损太严重，都已经大批停掉了它。在美国就只剩下一款纯电车在卖了，还根本就卖不动。在欧洲因为纯电车型的市场失败，斯特兰蒂斯被迫转型混动车型研发。可即便如此，它的混动车性能也远不如中国车企。

　　·第四个就是电动化转型失败。作为全球第四大车企，它的新能源渗透率至今都不超过20%，这还是算上混动车型了。至于纯电车型由于销量太差，亏损太严重，都已经大批停掉了它。在美国就只剩下一款纯电车在卖了，还根本就卖不动。在欧洲因为纯电车型的市场失败，斯特兰蒂斯被迫转型混动车型研发。可即便如此，它的混动车性能也远不如中国车企。

　　·第五个就是电动化转型失败。作为全球第四大车企，它的新能源渗透率至今都不超过20%，这还是算上混动车型了。至于纯电车型由于销量太差，亏损太严重，都已经大批停掉了它。在美国就只剩下一款纯电车在卖了，还根本就卖不动。在欧洲因为纯电车型的市场失败，斯特兰蒂斯被迫转型混动车型研发。可即便如此，它的混动车性能也远不如中国车企。

　　·第六个就是电动化转型失败。作为全球第四大车企，它的新能源渗透率至今都不超过20%，这还是算上混动车型了。至于纯电车型由于销量太差，亏损太严重，都已经大批停掉了它。在美国就只剩下一款纯电车在卖了，还根本就卖不动。在欧洲因为纯电车型的市场失败，斯特兰蒂斯被迫转型混动车型研发。可即便如此，它的混动车性能也远不如中国车企。

　　·第七个就是电动化转型失败。作为全球第四大车企，它的新能源渗透率至今都不超过20%，这还是算上混动车型了。至于纯电车型由于销量太差，都已经大批停掉了它。在美国就只剩下一款纯电车在卖了，还根本就卖不动。在欧洲因为纯电车型的市场失败，斯特兰蒂斯被迫转型混动车型研发。可即便如此，它的混动斯特兰蒂斯本身就是一个庞大的失败者联盟，一开始是濒临破产的。美国克莱斯勒与意大利菲亚特合并组成集团，但这两家合并以后还是销量惨淡，只能勉强求生。于是fca又与法国的psa合并了，把标志雪铁龙两大品牌纳入了一个集团。可标致雪铁龙也是一对儿难兄难弟，在中国几乎沦为边缘品牌了。

　　最后2021年，它来了一个超级大杂烩，把克莱斯勒、菲亚特、标志雪铁龙、道奇、玛莎拉蒂等14个品牌全部整合起来，组成了一个超级汽车工业联盟。你看数据好像挺不错，它一年销量540万辆，跻身到全球第四。

　　可是你把它的子品牌一个个拆开来看，你就会惊奇地发现，它没有一个特别出彩的。像人家比亚迪单品牌年销就超过400万辆了，我们的吉利汽车单品牌年销量也超过300万辆了。可斯特兰蒂斯没有一个品牌销量超过200万辆，卖的最好的是菲亚特，年销大约是135万辆。其次就是标志，年销108万辆，其他品牌都只能卖个几十万辆而已。

　　其中它底下的豪华品牌玛莎拉蒂也在中国卖崩了，最低价36万起了，彻底跌落神坛。为了扭转这种局面，斯特兰蒂斯以数亿欧元买下了领跑20%的股权，双方联合成立领跑国际。从2026年起，斯特兰蒂斯的西班牙工厂要引入领跑的电动化技术，以加速电动化转型了。

　　为什么欧盟对中国电动汽车始终保持高度警惕？真正的底层原因就一个，在技术上中欧汽车工业已经被彻底逆转了。要是允许市场自由竞争，那么整个欧洲早就遍布中国电车了，斯特兰蒂斯只会亏得更惨。他想要活下来，除了引入中国技术，建立合资工厂之外，几乎没有第二个选择了。

　　本文标题：" 震惊！全球第四大车企半年巨亏1500亿！"

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