在新能源汽车竞争日益激烈的当下，比亚迪正在频频通过技术的领先筑高其在市场竞争中的“护城河”。公司最新推出的水平对置发动机与兆瓦闪充暨3万转高性能电机这两项具有颠覆性意义的技术革新，再次展示了其在电动车领域深厚的技术底蕴与创新实力，不仅从不同维度解决了当前新能源汽车用户的真实痛点，重新定义了高性能电动车的体验边界。

　　近日，上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏，汽车与运动杂志社总编辑杨建军，分别采访了比亚迪双模平台设计及交付中心主任陆国祥博士，比亚迪汽车工程研究院电驱平台总监于刚华博士。大家在分享、交流这两项技术细节的同时，也探讨了比亚迪的技术哲学。

　　>>>>水平对置发动机：混动系统的空间与性能革新

　　作为全球首款混动领域的水平对置发动机，比亚迪2.0T四缸水平对置增压直喷发动机，是公司专门为高端性能车型开发的产品。“相对于传统的机型，水平对置发动机高度较低，两侧活塞对称布置，往复惯性力完美平衡，NVH性能更好。”陆国祥博士介绍，这款发动机是基于新型混动动力总成搭载需求，从机内创新转向架构创新，能完美解决插电混动前舱空间紧张的难题，同时也满足了高端用户对驾驶静谧性的要求。

　　此外，这款发动机采用了功率优先的混动专用设计思路。“我们注意到，与传统混动发动机追求极致热效率不同，这款水平対置发动机选择了功率优先的路线，这是否是基于整车的定位需求？“许敏教授询问。

　　“确实如此。仰望U7搭载易四方系统，四轮独立驱动让车辆对功率的需求很高。在亏电工况下，发动机需要持续输出180千瓦功率。” 陆国祥表示，这是与传统30千瓦增程器的根本区别。

　　陆国祥介绍，在这款全新水平对置发动机的开发过程中，研发团队提出很多独创性的技术方案，也攻克了很多技术难题。比如在行业首创一体化动力总成设计，各系统实现100%自主研发；为解决水平对置发动机的润滑难题，研发团队还创新性地开发了“五联机油泵”，每一个区域采用单独油泵控制，实现主动回油，从而解决了扁平油底壳带来的回油难题；为确保产品的可靠性，研发团队进行了高强度的严苛测试、更可靠的耐久试验，包括8000+h循环+全速全负荷试验，12000次冷热冲击试验，超过200万公里整车累计验证里程……

　　“比亚迪2.0T四缸水平对置增压直喷发动机，开创了更加适合电驱动力平台搭载的扁平布置、平衡性能与NVH的专用发动机结构的先河。”许敏对此给予了高度评价。

　　>>>>3万转电机：破解电动车的高速困局

　　水平对置发动机解决了高性能混动车型空间布置难、高功率难、NVH等问题，3万转电机则是对电动车动力性能的全面提升。3万转电机的普及，或将让电动汽车实现从“前段猛”到“全段强”的驾驶性能跃升。

　　“传统电机在6000转左右就会出现扭矩拐点，对应车速约80公里/小时。超过这个点，扭矩就会衰减，导致100公里以上高速超车性能不佳。”访谈之初，比亚迪电驱平台总监于刚华，就一针见血地指出了行业痛点，也点明了产品开发的意义。“3万转电机的核心突破在于将扭矩拐点大幅后移。通过提高转速让扭矩下降得更慢，能显著提升了100-200公里/小时区间的加速性能。在这款电机的加持下，整车可以实现0-100km/h加速2秒级；100-200km/h加速 4秒级；极速300+km/h。”于刚华表示，这意味着电动车首次在高速场景下真正超越传统燃油车。

　　为了进一步解决用户的补能焦虑，比亚迪还推出了千伏架构与兆瓦闪充技术，实现了补能效率质的飞跃。于刚华介绍在这一技术支持下车辆可以实现1秒2公里、5分钟400公里的充电速度，为电动车开启油电同速的新时代。

　　为确保千伏高压的安全性，比亚迪通过两大技术创新确保高电压安全：一是自主研发高绝缘性能绝缘层，解决“卡脖子”技术难题；二是开发主动保险技术。在极端情况下，可以像安全气囊一样物理断开连接，确保系统安全。

　　在谈及未来是否会推出更高转速的电机时，于刚华表示，从目前市场应用而言，3万转电机基本能满足用户对动力性能的需求，未来这一领域的技术竞争重点将转向“能耗优化和系统效率提升”。

　　>>>>从系统需求反向定义零部件技术路线

　　相较于这两项技术本身的创新，我们更关注这两项技术背后体现出的比亚迪独特的技术哲学：比如从系统需求定义零部件创新，比如对功能集成与成本控制的平衡，比如紧紧围绕用户痛点的精准技术突破。无论是3万转电机还是水平对置发动机，都是从整车系统需求出发，反向定义零部件技术路线。“我们不再追求单个零部件的极致参数，而是在系统层面寻求最优解。”访谈中，陆国祥、于刚华言谈中反复提及了这几点。

　　3万转电机与水平对置发动机的双重突破，体现出比亚迪在核心技术创新上的强大实力。而这些技术创新始终围绕目标用户的真实需求展开，既解决了电动车的性能痛点，又实现了技术的快速普及。

　　“通过与两位技术负责人的交流，我们深刻意识到当前比亚迪的技术革新与突破，是聚焦于用户实际需求与企业系统化工程能力的提升。”杨建军表示，在新能源汽车的下半场，这种以用户体验为核心的技术创新模式，将为比亚迪赢得更大的竞争优势。

　　本文标题：比亚迪：技术革新提升高性能电动车体验

　　本文链接：http://www.gzlysc.com/qiche/15995.html