这月销量榜一出来，我翻着乘联会原始数据截图愣了两秒——不是因为看不懂，是真没想到博越L能甩开第二名整整9000辆。3.4万辆，什么概念？相当于每天卖出1100台，光是物流调度单子就得堆半尺高。而就在上个月还稳坐头把交椅的卡罗拉锐放，这回只排到第九，连星越L（2.2万辆）、朗逸（2.1万辆）都压它一头。市场这波转向，比秋裤换羽绒服还突然。

　　速腾这回挺硬气，2.5万辆卡在轩逸前面500多辆，把日产那套“舒适+省油”的老打法硬生生顶出了第二名。轩逸卖了2.45万辆，差一点就破2.5，但差这几百台，排名就滑到第三。星越L没靠低价冲量，2.2万辆里混着不少四驱智驾版订单，终端反馈说等车要排三周。朗逸倒是稳得有点意外，2.1万辆里有近四成是1.5L自吸+5MT的老搭配，县城汽修师傅说：“这车换正时皮带都不用抬发动机，修起来顺手。”

　　前十里藏着几个沉默的赢家：途观L卖了1.98万辆，帕萨特1.86万，星瑞1.73万，卡罗拉锐放1.69万——前四名全破1.6万，后排咬得比饺子馅还紧。但再往后看就有点心凉了：CR-V只卖了9821辆，锋兰达9137辆，奥迪A6L跌到8623辆，三台常年稳坐B级SUV/轿车神坛的车型，齐刷刷掉出前十。宝马3系1.42万辆、奥迪Q5L 1.38万辆、雅阁1.35万辆，昂科威PLUS也踩线过1.3万，可它们连榜单前八都摸不到边。

　　更往下翻，空气都稀薄了：威兰达、GL8、宝马X1、君威，四台车月销全在4100～4300辆之间，像被谁拿尺子量过似的。MG5卖了3892辆，蒙迪欧3671辆，凌渡直接砍到2904辆，比上月掉了一半。思域2389辆，奇骏1362辆，这数字看着都带点寒气。赛那还在坚守，35名，7251辆，MPV里唯一撑住场面的燃油车。哈弗H6这次彻底沉底——连前45都没进，终端展厅经理发朋友圈：“库存车打五折都没人试驾。”

　　皇冠陆放卖了6821辆，天籁6533辆，君越6245辆，卡罗拉6108辆，全卡在7000辆门槛下喘气。格瑞维亚、伊兰特、奥迪A3，三台车加起来还没朗逸一个月卖得多。艾瑞泽8只卖了5217辆，哈弗大狗倒是稳在8930辆，缤越8712辆，宝马X5和奔驰C级也晃晃悠悠进了前四十。你细琢磨，燃油车没死，只是站队变了——有人靠产品力硬刚，有人靠渠道惯性苟着，还有人，连苟的力气都快没了。

　　本文标题：2026年1月燃油车榜大翻盘：轩逸跌到第三，CR-V连前十都没挤进去

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