2026年2月12日，雷军在社交平台上发了一条动态，讲他亲自开新一代SU7测试车，从北京一路开到上海，全程两千多公里，这不是拍短视频摆拍，而是实打实跑高速，还参与多轮实车测试，这种事挺少见，一般车企高管顶多站台讲两句，雷军直接坐进驾驶位，把方向盘握在自己手里。

　　2月13日，新款SU7卡布里蓝版在全国7个城市、30家门店同步开启品鉴活动，这些城市包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都和武汉，都是新能源汽车销量较高的地区，春节期间所有门店照常营业，工作人员坚守岗位，这看似紧凑的安排其实经过精心考量，春节假期过后人们时间充裕，消费意愿增强，正是看车试驾的好时机。

　　有人问雷军是不是还自己开车，这个问题听起来简单，其实藏着大家对科技公司造车的一个老疑问：你们到底懂不懂普通人怎么开车。雷军没回避，直接用实际行动回答，他不但开过，而且开得很远。小米以前是靠“便宜好用”出名的，现在想往上走，卖三十万以上的车，光把参数做漂亮还不够，得让人觉得这车真的能放心开上路。

　　小米这次没有堆砌很多数据，而是让雷军亲自当上了第一位车主，理想和蔚来也有高管去体验车辆，但很少公开进行长途实测，雷军这一跑，等于告诉用户他不是只坐在办公室里修改PPT的人，他既是极科技感的老板，也是真实的车主，这两个身份合在一起，信任感自然就出来了。

　　小米首批开放了30家门店，集中在高线城市，这说明他们不急着全国铺开，春节期间门店正常营业，不是作秀，而是供应链和交付流程已经顺畅运行，如果后续第二批门店能按时开出，那就能看出小米的渠道能力确实提升了。

　　我觉得现在买车的人不是怕价格高，而是担心车子的参数看起来很厉害，实际开上路就暴露问题，雷军跑这两千公里花的时间可能比准备一份PPT还要多，但带来的效果完全不同。

　　本文标题：雷军自己开车跑两千公里，小米汽车真敢玩，用户开始信了

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