曾先生今年三十三岁，是重庆本地人，之前在一家互联网公司工作，去年那家公司突然关门跑路，欠了他整整半年的工资，他通过打官司赢了，可是对方没有财产可以执行，后来他找到一份工作机会，月薪还不到一万块，他没有接受这份工作，并不是摆架子，而是仔细算过账目，房租、吃饭、还贷款这些开销加在一起，确实不够维持生活。

　　2024年他买了辆特斯拉Model 3，落地花了26万，现在二手车能卖18万左右，一年下来亏了8万，听起来有点吓人，但他觉得车子放着也会亏钱，不如让它动起来，起因很简单，他自己卖旧桌子的时候，发现货拉拉APP上小轿车也能接单，才意识到货拉拉不一定要用面包车。

　　他试了几天,发现特斯拉拿来跑短途货运还挺合适,续航显示有四百三十多公里,在重庆市区和周边郊区跑一圈完全够用,充电站到处都是,补电很方便,后排座位和后备箱一起用,装两三个纸箱很轻松,智能导航能自动避开拥堵路段,省下时间就是省钱,不过问题也很明显,轮胎价格高,一条要一千多块,换完四条得花四千块,得连续跑半个月才能赚回来,高速费、车辆损耗、充电等待时间这些成本,平台都不补贴,全得自己承担。

　　一开始他按照平台规定一单一单地接，每趟挣三十块，跑一天累得不行才赚两百出头，后来想出个办法：同时打开两个账号，货拉拉和滴滴顺风车一起用，看到顺路的订单就合并起来接，发货时间提前跟客户协调好，误差不超过十五分钟，高速费也跟客户说明白，愿意分摊的就优先接，送完货主动提醒对方付款，避免拖欠，这样一单能赚六十块左右，效率提高了一倍，他还准备了防滑垫和小风扇，遇到有味道的货物提前通风，客户觉得他挺靠谱，偶尔会给点打赏，但他从没主动要过。

　　那天他随手拍了个视频发到视频号上，讲怎么注册账号、怎么挑选订单、怎么跟客户交流，没想到播放量一下子涨到五十万，评论里全是遇到同样情况的人：被裁员的中年男人、在家带娃没工作的宝妈、创业失败刚退租的年轻人，有人私信问具体细节，他基本都回复了，后来真有粉丝照着他教的步骤，租了车开始跑活，还给他发截图报喜，这事儿没有组织，也没有群，就是一个人帮一个人，像老式电话线那样，一根接一根连起来。

　　收入这块，他没说大话，最多一天挣过一千多块，那是从早到晚不停干活才换来的，去年十二月他跑了二十天活，总共赚了七千来块钱，平均下来每个月能拿到四千到五千，网上有人讲“用特斯拉跑货拉拉太浪费”，他就回了一句，“有钱的时候人养车，没钱的时候车养人”，车还是那辆车，用途变了，以前用来代步，现在变成挣钱工具，他也不劝别人辞职干这个，反而经常提醒，有正经工作就先兼职试试，要是没稳定收入，再考虑全职做。

　　这背后有个趋势，2024到2025年，新能源车二手价格一直跌，很多车主只能用车换钱，货拉拉去年推出新能源补贴通道，但只减免几块钱服务费，车辆折旧还是司机自己承担，拼单模式变得流行，因为现在送货越来越零散，今天送一个快递，明天搬一箱书，后天拉半车家具，传统大货车接不了这种活，技术让调度更准确，但风险没转移，最终都由司机承担，上海有人用特斯拉跑闪送，杭州有人开比亚迪接美团买菜订单，电动车加上灵活用工，变成新的组合。

　　他还在继续跑着，没打算停下来，车价一直在掉，但他每天睁开眼就有事情做，总比待在家里等通知要好些，有时候客户问他这车是不是值二十多万，跑这个会不会心疼，他就笑笑说，心疼是心疼，但饿肚子更让人难受。

　　本文标题：失业半年的程序员，开着特斯拉跑货拉拉，车在贬值人没躺平

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