不得不承认，相比于雷克萨斯RX，价格门槛更低的ES显然卖得更好一些，据官媒统计，25年1月-12月份，这台车一共卖了118500多台，折算下来，每个月接近10000台的业绩，实打实属于雷克萨斯全年销量最佳的车型，尽管对比过往，销量小幅下滑一些，过去加价促销比现在卖得还要好，但结合当下整体汽车市场行情低迷，这样的成绩也算不错了！

　　 ES卖得好，原因也很简单，价格到位，市场认可度高，外形设计还算精致，后续省油省心。

　　 熟悉ES的朋友都知道，过去，雷克萨斯还有后驱平台的GS，尺寸和ES相当，但因为落地42万起步，基本卖不动，ES虽然前驱平台，但凭借着价格更低一些，销量非常OK，而现如今，起步价29.99万的它，实际售价早已跌破20万，落地在23万-24万左右，中配200特别版，起售价31.27万，但也贵不了多少，ES300H臻享，37.99万，过去落地妥妥40万+，现如今，全部上路34万以上，也就43.69万的300H尊享，48.89万的300H行政，落地仍在40万以上，所以雷克萨斯ES长期能保持高销量，大降价还是硬道理。

　　 车子本身就是定位年轻运动，现款ES一改过去纺锤形进气格栅，变成横向鱼漂式格栅设计，车尾部分，也采用经典的贯穿式尾灯，上方原先是雷克萨斯车标的位置，变成了雷克萨斯的一串英文字母，配置也提升了一些，诸如三眼矩阵式LED全系标配，老版本仅是高配车型才有，中低配都是普通LED，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，14英寸中控屏等都是标配。

　　 300H采用2.5L油电混合发动机，匹配E-CVT变速箱，主打一个省油，百公里油耗4.8L，远低于56E的同级竞品，后续省心之处那还是保养，除了200车型享受4年10万公里免保外，300H车型基本享受6年15万公里免保。

　　 本身这台车国内加价都不愁卖，现如今，价格一路走低，想不畅销都难？不知道您对这台车又有啥看法？欢迎留言互动。

　　本文标题：大降价才是硬道理！25年雷克萨斯ES总销量超118500台！成绩真不错

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