日产最近发布了新款天籁e-Power的消息，虽然还没正式上市，但参数已经公开了，峰值扭矩达到500牛·米，配备的是Direct Shift变速箱，这车不再像以前那样踩油门半天才有反应，发动机只管发电，动力全靠电机提供，这种设计思路和主流混动车型不太一样，根据目前的预估，价格可能在21万到25万之间。

　　老款天籁2.0L配CVT变速箱，很多人抱怨油门踩到底车子反应慢，新款换成了Direct Shift变速箱，响应变得很迅速，市区跟车不用提前准备，高速超车也敢直接踩油门，北方用户讨厌冬天热车，以前冷启动要等很久，现在测试在零下温度也能马上走，发动机不再空转，据说通勤效率能提高三成以上。

　　静音方面也用了双层玻璃和主动降噪，车速到120的时候主驾噪音62.8分贝，比雅阁、凯美瑞还要低些，座椅还是那套零重力设计，NASA做的调校没变，只是腰托部分增加了支撑，长时间坐着不会那么累，车机换成了鸿蒙系统，芯片用的是骁龙8295，12.3寸加14.1英寸的屏幕全系都有，用5G联网不卡顿，操作起来跟现在国产的新势力车型差不多顺手。

　　配置分得挺清楚，入门版有基础功能，中配在23万左右，加上通风加热和360影像，性价比看着不错，高配有按摩和自动泊车，适合预算宽松的人，跟凯美瑞、雅阁比较，这车不算哪项都赢，但动力、舒适、安静三样都拿得出手，算是补了个空档。

　　以前人们认为天籁是给那些喜欢安静驾驶的中年人准备的，现在这辆车明显想吸引年轻消费者，70后和80后买车不再只追求平稳，动力太慢真的不行，日产把e-Power技术从Ariya下放到天籁上，这是第一次在B级燃油车上尝试，其实是因为国产电动车的竞争压力，才做出这种调整。

　　不过这里也有隐患，Direct Shift系统第一次用在这么大扭矩的车上，长期使用会不会出问题，还得等一两年看看真实车主的反馈，如果最终定价超过24万，比亚迪海豹06、深蓝SL03这些插混车型就在旁边虎视眈眈，现在所有数据都是厂家公布的，等实车出来之后，调校方面可能还需要做些微调。

　　本文标题：天籁还在卖“佛系”人设？扭矩翻倍还带变速箱，这车真不打算躺平

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