雷克萨斯NX新增锋逸版，32.9万配2.0L发动机，这价格有人买账吗

　　最近豪华品牌这边的日子不好过啊，BBA降价降得狠，凯迪拉克CT5跌破20万，雷克萨斯也开始有点坐不住了。这不，雷克萨斯NX系列新增了一款NX 200锋逸版，售价32.9万，介于入门版和顶配之间，算是补了个空档，外观内饰不变，主要是配置加了点东西。

　　动力方面还是那台2.0L自然吸气发动机，型号3ZR，最大功率150马力(110kW)，峰值扭矩198牛·米，匹配CVT变速箱。说实话这套动力总成现在看来确实有点保守，150马力推这么个中型SUV，你说它够用吧勉强够，你说它有劲吧那真谈不上，好在平顺性还可以，运动模式下线性加速表现还算不错，但要想推背感那是别想了，这车从设计初衷上就不是给你玩驾驶乐趣的。

　　外观方面还是熟悉的配方，雷克萨斯标志性的纺锤形大嘴还在那杵着，辨识度确实高，钩状的LED日行灯看着也挺犀利。但问题是这套设计语言用了这么多年了，放在2024年的市场上已经没啥新鲜感了，对比现在自主品牌那些新车，你说不上哪里不好，就是感觉缺点意思。

　　内饰这块也没啥变化，悬浮式中控屏，三辐多功能方向盘，传统机械仪表，整体风格还是偏向实用，没有那些花里胡哨的东西。这次锋逸版主要是配置上做了加法，相比入门版增加了前排座椅加热、智能进入钥匙、电动尾门这些，还有8向电动调节座椅、智能迎宾照明系统什么的，算是把日常用得上的配置给补齐了。但你要说这些配置值不值得多花几万块，我个人认为还得打个问号。

　　底盘采用前麦弗逊加后双叉臂的悬架组合，这套底盘调校确实是雷克萨斯的强项，滤震性不错，高速稳定性也可以，但运动性你就别指望了，毕竟人家主打的就是舒适和耐用。

　　说到这就得聊聊保值率这个事了。网上看到个车主分享，4年前花39万多落地的NX200，现在24万都难出手，4年掉价15万，这保值率确实有点翻车。车商给的说法也挺实在，雷克萨斯是保值，但NX系列不在这个行列，要经济实惠现在一堆新能源20万出头配置吊打你，要面子有钱人直接上ES或者LX570了，NX系列算是卡在了一个尴尬位置，没钱的买不起有钱的看不上。

　　再看网友评论就更明白了，有人直接说三十多万搞个2.5的啊，言外之意就是2.0L这动力配这价格不够看。还有人提到要像ES那样的配置还差不多，确实，同样是雷克萨斯，ES的配置丰富度和整体质感确实比NX高一个档次，NX这边显得有点寒酸。

　　现在的问题是，32.9万你能买到什么？国产这边问界M7四驱版也就30万出头，智驾配置拉满，空间还大。自主品牌这边坦克500 Hi4-T落地也差不多这价，越野能力甩NX好几条街。你说雷克萨斯品牌力强，但架不住产品力跟不上啊，2.0L自吸加CVT的组合，放在2024年真的有点说不过去。

　　而且雷克萨斯现在还有个致命问题，就是它不降价。BBA都开始打价格战了，雷克萨斯还端着，你说它品控好质量稳定，这我承认，但市场不会等你，消费者也不傻，同样的钱能买到配置更高动力更强的车，谁还会为情怀买单。

　　至于这次新增的锋逸版能不能提振销量，我觉得比较悬。配置加了一点，但价格也不便宜，核心的动力总成还是那套老东西，面对现在一大堆智能化拉满的新车，竞争力确实不够看。雷克萨斯要是真想在NX这个级别站稳脚跟，要么换套更强的动力，要么在智能化上下功夫，要么就是价格上做文章，不然这个局面很难改变。

　　说到底，雷克萨斯的品质和可靠性还是在线的，这点不用怀疑，但产品迭代速度确实慢了，放在现在这个变化这么快的市场里，不进步就是退步。32.9万的NX 200锋逸版，你会考虑吗？反正我是觉得这钱有更好的选择。

　　本文标题：雷克萨斯“厚道了”！NX200或28.8万外观不变，2.0L发动机，值不

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