2月7日晚

　　陈女士所驾一辆

　　2022款特斯拉Model Y

　　在从上海前往台州的高速上

　　进行行驶

　　车辆莫名失去动力

　　紧接着全车断电

　　那时距离嵊州服务区

　　仅仅约2公里

　　屏幕上续航里程显示

　　还有大概72公里

　　此后特斯拉续航只剩72公里时

　　电池状态引发争议

　　陈女士回忆，车是突然失去动力、被系统强制降速的。而更让她后怕的，是紧随其后的全车断电。“最崩溃的是，连双闪都开不起来。”她说。

　　售 后 反 馈

　　围绕“为什么表显还有70多公里就突然断电”的疑问，陈女士随后在社交平台更新了与售后的沟通进展。她表示，对方初步将原因归结为“电池状态不稳定”且车辆已过保，并建议在高速行驶时，“电量剩余100公里就应补能”。陈女士坦言，自己此前规划在剩余70多公里时进入服务区，“现在才知道这种安排是有风险的”。令她感到气愤的是售后“完全推卸”的态度。她表示，自己虽然可以接受正常的电池损耗或冬季低温虚电，但无法接受“表显还剩70多公里就把我们停了”。

　　特斯拉车主对此事猜测四起。有人觉得是冬季低温影响了电池活性；也有懂行的用户推测，仪表盘上曾出现的黄色警告图标，或许与12V小电瓶系统异常有关。

　　一些车主认为，如果安全的“底线”要被划到100公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航焦虑更让人不安的是：在动力完全丧失前，车子到底有没有给出足够明确、足够迫切的警告？

　　另有一位特斯拉车主王女士也有着类似的经历，2025年2月，她驾驶车辆以大概110公里左右的时速在高速上行使的时候，车辆忽然出现了异常，系统把最高车速限制到了58公里每小时，随后全车就断电了，停车之后，电子门锁失效，车窗同样没办法关闭，她们唯有坐在路边，等待救援，售后最后判定，问题出在座椅下方的一个控制模块上。

　　安全风险与争议焦点

　　陈女士和王女士的遭遇，在社交平台上并非孤例。相关讨论区里，能看到更多车主提及类似故障。随之而来的，往往时一场围绕维修费、责任认定，乃至心理补偿的漫长拉扯。有车主担忧，首批新能源车步入脱保期，长期使用隐忧浮现。

　　最致命风险：高速场景下失去动力+双闪失灵=极高追尾风险，车主完全丧失主动警示能力。

　　售后建议引发质疑：特斯拉建议“高速行驶时剩余100公里就应充电”，等于将安全底线划在标称续航的近1/3处，被车主批评为“把设计缺陷转嫁为用户责任”。

　　 脱保期隐患凸显：两起案例车辆均已过保（陈女士因里程超限、王女士因年限），售后推诿检测费、定性“小问题”、补偿仅600元保养，暴露新能源车老化后责任认定难、维修成本高问题。

　　来源：中华网、新浪财经、新黄河

　　责编：董 婷

　　本文标题：特斯拉高速惊魂！续航剩72公里突然断电，售后说法引争议

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