最近我们船上出了件事，说小不小，说大不大，无非就是伙食问题，但就是这件小事，差点把整个船员团队的情绪推到崩溃的边缘。也让我彻底想明白，为什么现在越来越多船员干不长久，为什么休假潮、离岗潮一波接一波，根源从来都不是工作苦，而是最基本的生活保障被敷衍，最朴素的需求被忽视。

　　我们船上伙食问题快要崩溃了，申请休假的船员一波接着一波…

　　船员从来都不怕苦，跑船的人，谁不是抱着吃苦的心思上船的？我们抱怨伙食，从来不是要求山珍海味、大鱼大肉，只是想要一顿干净、可口、不糊弄的家常饭。但现实是什么？水果费补贴不见踪影，新鲜水果成了船上的奢侈品；饭菜翻来覆去就那几样，一周吃下来闭着眼睛都知道下一顿是什么；逢年过节，别说加几个硬菜、搞点仪式感，连正常的饭菜质量都保不住，元旦节和平常日子没半点区别；更让人无奈的是，吃饭全看大厨的心情，他心情好就多做两个菜，心情不好就随便糊弄，整个厨房的节奏全由着一个人来。

　　有人说，大厨一人忙不过来，伙食差情有可原。但实际情况是，船上配了服务生帮厨，洗菜、切菜、收拾后厨这些杂活全由帮厨负责，大厨只需要专心炒菜就行。就算这样，大厨还天天喊累，算下来一天实际做饭的时间都不到三个小时。忙不过来只是借口，不想认真做才是事实。

　　现在船上的伙食，根本不是手艺好不好的问题，而是态度端不端的问题。凉菜常年一个味道，拌菜的调料放得随心所欲；肉类从来不焯水，直接下锅炒，腥味重得让人难以下咽；青菜要么炒得过老，要么半生不熟。这些问题，根本不需要多高的厨艺，只要稍微用心一点，就能做好。说白了，就是大厨在岗位上摆烂，对船员的饮食毫不上心，而管理层对此视而不见，听之任之。

　　最让人寒心的，还是那份被无视的尊重。跑船的人，常年漂泊在海上，和家人聚少离多，节日对我们来说，不仅是吃顿好的，更是一份心理慰藉，是知道有人记挂着我们的一点温暖。但元旦节没有任何加餐，没有一句节日问候，仿佛我们只是海上作业的机器，不需要情绪，不需要关怀。久而久之，船员的心态怎么可能不崩塌？干着高强度的活，顶着海上的各种风险，连一口热乎舒心的饭都吃不上，慢慢就会觉得，这份工作根本不值得我们拼尽全力。

　　很多船东和管理层一直想不通，为什么现在的船员越来越“娇气”，动不动就想休假、想回家、想换船？答案其实特别简单。海上工作，身体的疲劳扛一扛就过去了，但心理的落差和委屈，却会一点点积攒。当你每天干着最累的活，顶着风浪守在岗位上，下班了却只能吃着敷衍的饭菜，那种无力感，比身体上的累更致命。

　　饭菜质量，就是船员的情绪稳定器。这不是一句空话，而是实实在在的现实。船员吃好了，心情舒畅，干活才有劲，责任心才会强，船上的各项操作才能保证安全、保证效率。可一旦这个稳定器失效，船员心里憋着气、带着情绪，干活就容易走神，操作就容易出错，安全隐患会成倍增加，所谓的航线效率、作业指标，更无从谈起。吃不好饭的船员，心思根本不在工作上，这是最直白也最真实的道理。

　　面对这样的情况，船上有人提出了一个想法：既然大厨全靠情绪做饭，那炒菜机器人能不能上船？这个想法听着离谱，实则是大家被逼无奈后的真实诉求。仔细想想，炒菜机器人其实有很多优势，菜品标准化，不会今天咸明天淡；卫生可控，食材处理全程规范；最重要的是，它不会摆烂，不会闹情绪，到点就做饭，保质保量完成工作。

　　当然，短期内炒菜机器人不可能完全替代大厨，毕竟船上的饮食也需要一点人性化的调整，需要根据船员的口味、身体状况做些改变。但在基础船餐、标准菜品上，机器人远比那些消极应付的大厨更可靠。当人为的敷衍无法被解决，大家才会寄希望于冰冷的机器，这本身就是对船上后勤管理最大的讽刺。

　　说到底，伙食问题从来都不是一个大厨的问题，而是整个管理体系的问题。这件事暴露出来的，是管理层对船员生活质量的漠视，是“反正船员在海上没得选，糊弄一下就行”的惯性思维，是把后勤保障当成可有可无的成本项，能省则省、能敷衍则敷衍的错误认知。

　　管理者总在强调设备先进、航线优化、安全管理，却忘了，船是靠人开的，设备是靠人操作的，所有的安全口号、效率指标，最终都要落到船员身上。一条船，就算设备再先进、航线再完美，连船员的吃饭问题都解决不好，连最基本的后勤保障都做不到位，那所有的安全要求都是空话，所有的效率目标都是泡影。

　　船员不是机器，我们有血有肉，有情绪有需求，我们能扛住海上的风浪，能顶住高强度的工作，却扛不住日复一日的敷衍和漠视。跑船的人，要求其实很简单，无非就是平平安安上船，顺顺利利下船，干活的时候能有一口舒心饭，累的时候能有一点基本的尊重。

　　可就是这么简单的需求，却在很多船上成了奢望。吃不好，心就散了；心散了，团队就没了凝聚力；团队没了凝聚力，船就时刻处在危险之中。这是最朴素的逻辑，也是最真实的海上生存现状。

　　各位同行，你们现在所在的船上，伙食怎么样？欢迎在评论区分享。

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