最近工信部公布了一款新车，这是吉利帝豪的混动版本，它并非全新车型，而是在当前热销的第五代帝豪燃油版基础上进行改造而来，价格依然从七万多元起步，尺寸、轴距和重量基本保持不变，只是在车尾增加了一个“i-HEV”标识，本质上就是沿用原有平台、现有用户群体和定价策略，将一套新的混合动力系统整合进去。

　　动力部分用的是1.5升自吸发动机，功率有82千瓦，电池是三元锂材料，电芯来自山东吉利欣旺达，这家公司由吉利和欣旺达共同成立，以前只供应银河系列车型，现在连帝豪也用上了，说明吉利确实把混动成本压得很低，电机功率没有公开数据，可以参考同平台的银河星耀6，估计在100到115千瓦之间，综合输出可能接近180千瓦，比很多同价位的1.5T燃油车还要强。

　　轮胎用215/55 R17尺寸，和燃油高配车型一样，还配上低风阻轮圈和镀铬门把手这些细节，这些改动看起来不太明显，实际上很有讲究，不是为了堆砌配置，而是让混动版显得更值得买，让人愿意为技术标签多付些钱。

　　在技术路线上，吉利没有去比拼比亚迪DM-i或长安IDD的热效率，而是选择了一套低功率发动机加中功率电机配小电池包的组合，油耗方面可能不是最节省的，但好处是故障少、维修简单，特别适合三四线城市或者跑网约车的用户，他们要的不是极致参数，而是可靠耐用和便宜好修。

　　山东欣旺达这次给帝豪提供电池，背后是产能复用和成本控制形成的成熟闭环，等到2026年补贴一退，七万左右的纯电动车基本会退出主流市场，插电混动车型就成了燃油车用户换车的首选过渡方案，帝豪混动车现在推出，正好卡在这个时间点上。

　　我琢磨着，这车可能不会大张旗鼓做宣传，但实际卖起来的时候，可能会悄悄拉走一批原本打算买燃油版帝豪的用户，毕竟多花几千块钱，就能省油、开得更平顺，还不用担心充电麻烦，这个理由足够让人动心。

　　本文标题：帝豪混动悄悄上车，7万级市场暗，吉利这步走得有点意思

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