2026年2月，有人拍到奔驰C级Cabriolet的测试车照片，这辆车没有采用电动系统，还是使用2.0T发动机加上48V轻混技术，官方虽然没有明确说明，但汽车行业内部都了解，这是C级燃油敞篷系列的最后一款车型，它计划在下半年上市销售，和宝马4系敞篷、奥迪A5敞篷一起，维持燃油敞篷市场最后的竞争格局。

　　软顶开合只需十五秒，车子在五十公里内开着时也能关上，等红灯时按一下钥匙就能通风透气，下雨了还能马上盖好，这不是为了炫耀技术，而是真正考虑到日常使用需求，以前敞篷车总像个摆设，每次打开都要挑天气和地点，现在它更像一件随身工具。

　　风阻系数能降到0.28左右，靠的是把AMG C43那套空气动力学方案拿来用，软顶车一般风噪大、高速容易飘，这车却显得稳当不少，奥迪A5选硬顶来减少噪音，奔驰偏要用软顶把气动效果做上去，算是个挺坚持的选择。

　　这款车有三个价格档次，入门版35.98万元起，只提供基础的敞篷体验，中配38.98万元，增加了座椅加热和主动降噪功能，适合日常通勤使用，高配带有AMG套件和四驱系统，适合冬天多雪地区或者经常跑高速的用户。它比宝马的顶棚开合速度更快，气动表现优于奥迪，不过内饰不如奥迪精致，过弯表现也没有宝马那么凌厉。

　　为什么还有人愿意等，因为电动敞篷现在大多采用硬顶结构，软顶方案还没完全成熟，比亚迪和小鹏这些新势力主要推出的是轿跑车型，不是敞篷车，老派用户觉得，油车启动时的震动、排气声和换挡节奏，是电车给不了的对话感。

　　这辆汽车用的是最后一代燃油C级平台，到2027年奔驰所有车型都换成纯电动的，敞篷款可能就只留在概念图里了，软顶容易老化，冬天密封条容易被冻住，油耗和保值率还受到新能源车的影响，这些情况都存在，北方用户要多注意一点，南方反而更适合使用，建议不要急着抢第一批车，等上半年看看第一批车主的实际反馈，特别是密封件的情况和保养费用怎么样。

　　本文标题：燃油车快没了，敞篷还在等最后一班船，有人蹲着不走

　　本文链接：http://www.gzlysc.com/qiche/15723.html