我跑滴滴五年，抽成从18%一路涨到32%，结果有人跑两会喊“抽成别超10%”，我第一反应不是感动，是翻账单——喊这话的大众出行，自家订单抽我28%。

　　杨溢中在上海代表团镜头前说得慷慨，热搜挂了一整天。我当晚接到一笔浦东机场的预约单，平台显示乘客付218元，我到账155块，抽成29%，打客服电话问，客服温柔回我：这是“动态优惠”后的比例，一切以页面为准。我截图发司机群，群里瞬间炸锅，全是同款阴阳账单。

　　司机老赵一句话扎心：他要是真降到10%，咱每小时能多赚9块，一天跑10小时就是90，一个月够给孩子交补习费。可转头有人甩出新闻，大众出行去年拿到上海无人驾驶牌照，500辆Robotaxi在浦东跑，每单价格比出租车贵三成，还不用给司机分钱。算盘珠子蹦我脸上：把人抽走，把车留下，抽成降到0%他都赚。

　　交通部2021年就喊“透明抽成”，文件摞起来比我的轮胎都高，实际就是没人查。现在全国司机突破700万，济南珠海直接停发新证，车比单多，平台还在拉新人入场，为的啥？保持“运力池”溢满，乘客随时叫到车，股价就能继续涨。抽成只是障眼法，真正的问题是人太多、单不够分。

　　我上周体检，颈椎直了、腰椎弯了，医生劝我歇歇，可车贷还剩8个月，歇一天亏200。夜里11点，我在外滩趴活，看着对面大众出行的Robotaxi空驶而过，车顶雷达转得像收割机。那一刻我明白：人家不是来降抽成的，是来收割未来的——先喊口号博好感，再拿政策去推无人车，把司机这“成本”彻底抹掉。

　　所以别再问10%能不能落地，先问问他自家司机为啥还拿28%。无人驾驶真落地那天，抽成就算降到负数，也没我位置了。

　　本文标题：“网约车抽成不超过10%”引爆舆论，低抽佣背后没那么简单

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