【军武次位面】作者：乐乐

　　平静了一段时间后，以对华鹰派著称的美国智库米切尔航空航天研究所，这两天又出炉了最新研究结果——美国空军规划的B-21和F-47采购数量太少，如果将两者装备数量翻一倍，分别达到200架和370架，就能保证在可能爆发的东亚军事冲突中，彻底压制对手。怎么说呢，这还是在做梦。

　　▲把B-21和F-47当救命稻草已经是美国内部常见情况

　　这份规划涉及两个问题，一、B-21和F-47能否落地；二、美国军工产业和军方采购能撑得住大规模量产，就目前而言，任何一个都很困难。由诺格操刀的B-21项目进展其实还可以，这家军火公司本身在B-2A项目上，就积累了大量飞翼构型的隐身轰炸机经验，和特朗普政府高层关系也不错，属于“情商智商”都在线的那种。因此，从2026年财年开始，特朗普政府从其他项目挤出资金，一次性拨给B-21总计103亿美元资金，力求在歼-36和歼-50快速试飞的背景下，尽快形成战斗力。

　　▲在歼-36首飞后，B-21获得的资源大增

　　按照诺格公布的发展规划，在2026年将有两架完整技术形态的B-21投入测试，预计2028年开启小批量生产，到2030年将年产能提高到10架，2039年完成全部100架订单。但看起来很清晰的发展节点，实际上是小心翼翼地走钢丝，要周旋各方不出一点差错才能实现。首先，当初为了降低研发开支，获得国会认可，B-21放弃了经典的原型机试飞机制，选择欧洲开创的“量产机测试”概念，理论上从第一架飞机开始都是量产型号，只是配置有所不同。从A-400M的项目经验来看，这种新模式除了能省钱，其他全是缺点，特别是测试科目覆盖范围不足导致的技术故障，已经让原本口碑不错的A-400M，变得举步维艰。

　　▲A-400M这几年爆出大量问题

　　B-21作为超级复杂的隐身轰炸机，选择这种模式，本来就是不得已而为之的将就策略，现在还要灌猛药疯狂提速，实在太激进了，不留隐患是不可能的。其次，B-21考虑到未来战场，使用了大量复合材料，涉及到很多稀土供应。虽然诺格已经竭力避免中国影响，但实际上由于美国工业凋零，相当一部分仍然需要进口（日本是主力），在东亚也不平静的情况下，这一块供应的稳定性也让诺格非常担忧。最后，由于大量子项目都得从头开始，经费消耗极快，诺格自称已经垫了20多亿美元，预计7亿美元的采购价，是建立在不发生任何意外的基础上。任何一环出现问题，“都将导致成本飙升和交付拖延”。

　　▲归根结底还是B-2A搞得太混乱

　　至于说将装备数量扩充到200架，诺格现在手里只有一条生产线，理论最大年产能12架，实际上10架就到顶了。就这还是美国空军投入45亿美元升级产线，诺格自己也投了5亿美元的结果。想要再从无到有增加一条产线，至少得三年时间和200亿美元投入，根本不现实。情况尚好的B-21都是如此，F-47就更离谱了。到目前为止，波音甚至连稍微具体的模拟图都拿不出来，背地里洛马则一直怀恨在心，拼命扯后腿，简直是地狱难度。

　　▲F-47属于波音充分利用人脉抢订单的典型

　　甚至连美国空军都不太看好F-47，预计采购规模居然只有185架，仅仅和当初受多方制约的F-22A持平，而后者最初规划的装备数量其实是750架。在这种情况下，空谈采购规模增加一倍至370架，实在是没有意义。退一步讲，就算是B-21和F-47项目一切顺利，后面产量也确实增加一倍，想实现在东亚制霸的目标也不太可能。先不说歼-36、歼-50和轰-20的因素，光高超声速导弹对前线机场的压制，就是美军无法解决的问题。

　　▲东风-17可是七年前就量产的装备了

　　跨大洋投送战力本来就是成本巨大的操作，只是刚打赢冷战的美国，刚好有足够资源实现这一点，才让不少人误以为是常规配置。随着中国国防建设发力，双方军力对比恢复到正常水平，美军需要考虑的就不是称霸东亚，而是大洋深处对抗。但凡深入大陆架，美军都没有任何胜算。

　　本文标题：美智库：只要美军装备200架B-21和300架F-47，就能彻底压制中国？

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