2026年1月30日，美国军事观察网站报道第四架歼-36原型机进入飞行测试阶段。第三架原型机在2025年12月25日首飞，间隔刚好一个多月。这种节奏在战斗机项目中很少见。视频显示飞机独立飞行，姿态稳定。成都飞机工业集团负责这个项目，原型机编号连续，网络流传的影像支持这一时间点。报道基于社交媒体抓拍和公开来源。

　　第一架原型机2024年12月26日在成都周边完成首次公开飞行观察。当地影像显示它与歼-20伴飞，机身采用无尾飞翼布局。三台发动机工作状态清晰可见。测试主要验证基本气动稳定性和结构完整性。项目从这一刻进入原型验证期，数据收集为后续改进提供基础。

　　第二架原型机2025年10月底曝光。影像显示进气道、起落架和排气口有明显调整。测试包括中高度巡航和机动动作。相比第一架，表面涂层和细节优化更明显。这些变化来自前期飞行数据反馈，帮助减少阻力并提升隐身特性。项目采用多架并行方式，缩短单一迭代周期。

　　第三架原型机2025年12月25日首飞。飞机机头光滑，没有传统空速管。伴飞歼-10的视频在网上流传。测试覆盖更大飞行包线，包括转弯和加速。成都地区条件支持连续任务执行。项目团队实时分析传感器数据，确保安全回收。

　　第四架原型机现身后，测试重点转向系统集成。社交媒体视频确认它在成都上空单独飞行。基地活动增加，卫星图像显示运输频繁。四个原型机在13个月内陆续出现，反映制造和验证效率。测试覆盖气动布局可靠性，为全面评估提供数据支持。

　　第四架延续无空速管设计。嵌入式大气数据传感器取代传统部件，分布在机体多处采集气流信息。传感器精度在多次飞行中得到验证。这种改动保持机头平滑，提升隐身性能。空气阻力减少，高速特性改善。

　　发动机喷口调整成直线布局。三台发动机中间增加小型尾椎结构。尾椎调节尾部流场，降低压差阻力。高速飞行稳定性增强，燃油效率优化。这一改进经过风洞和计算验证。喷口形状还减少红外信号，符合隐身要求。测试中发动机推力响应及时，温度控制良好。

　　机头下方分布式光电孔径系统在第四架照片中细节清晰。系统覆盖多个方位，提供全向态势感知。前几架已有安装，此次集成更成熟。数据融合支持态势判断。测试包括传感器校准和环境适应。雷达设备测试同步推进。

　　机尾采用柔性开裂式阻力方向舵。适配无尾飞翼布局，实现偏航控制。方向舵兼顾减速和辅助机动。开裂结构通过材料柔性响应，速度快。控制律调整确保与飞控系统匹配。这一部件验证不同速度效能。

　　三台发动机配置带来大弹舱容量。远程打击能力突出，可携带多种导弹。机体尺寸较大，油箱充足。体系作战中担任节点角色。测试验证武器接口和模拟投放。速度覆盖超音速到亚音速范围。

　　沈阳飞机公司另有六代机项目，侧重制空权争夺。两者定位不同，歼-36强调远程打击和节点控制。并行发展形成互补，适应不同任务需求。工程验证注重实际数据。

　　快速迭代来自制造能力提升。供应链协调顺畅，组装效率高。项目优先级支持资源投入。多机并行减少风险，数据积累加速改进。相比其他国家，中国项目在时间控制上显示优势。

　　隐身性能通过这些细节不断优化。无突出结构减少雷达反射。传感器和控制面集成保持外形完整。测试数据表明反射面积控制有效。机动性和稳定性同步提升。

　　未来空战强调体系作战。速度和尺寸影响平台定位。携带合适导弹的飞机才能适应战场变化。歼-36设计侧重远程和节点任务，反映作战需求转变。

　　这种推进挑战传统空中优势认知。工程效率缩短从原型到成熟周期。数据驱动方法减少试错。项目积累支持性能收敛。

　　小批量生产预计2028年左右启动。2030年前后形成初始作战能力。测试继续聚焦系统集成和优化。设计收敛基于多架数据。

　　两个项目并行推进。互补定位覆盖更广作战场景。未来需求决定具体导弹配置和平台选择。发展过程注重实际验证。

　　整体看，项目体现航空工业从预研到验证的稳步能力。技术成熟服务国防需求。效率提升源于系统工程应用，没有中断记录。

　　本文标题：速度太快拦不住！歼36第四架现身，美军优势归零，这才是降维打击

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