近日，一张歼-15T携带某型导弹的照片在网上引起热议。

　　根据弹体外形、尺寸推断，这架歼-15T携带的导弹并非鹰击-83K或鹰击-91反舰导弹，而是才在去年九三阅兵上亮相过的鹰击-15超声速反舰导弹。

　　鹰击-15被外界视为当下最先进的空射反舰导弹之一。

　　先进就先进在，和轰-6K的“专武”鹰击-12超声速反舰导弹相比，鹰击-15在飞行速度更快、射程更远的同时，将弹药体积进一步压缩，可以让歼-15T、歼-16这些战术战斗机携带发射。

　　歼-15T战斗机携带鹰击-15反舰导弹

　　鹰击-15的最大飞行速度推测可达5倍音速，射程推测至少500公里。批量服役后，不光能让中国海军的舰载机部队拥有当下最强的舰载航空反舰力量，对于空军的歼-16战斗来说，这也是威慑美国海军的大杀器。

　　这也引出一个问题，那就在歼-15T、歼-16和鹰击-15普及后，解放军用了快40年的飞豹战斗轰炸机，还有自己的生态位吗？

　　飞豹的历史相当长，原型机在1988年12月14日首飞，量产型则是1994年开始投产列装，首飞至今已经过去37年。

　　从首飞到批量服役，飞豹前后只用了5年时间，这个效率放在今天看也是相当高。理由很简单，90年代解放军面对的海空压力相当大，尤其是来自美国海军的压力。

　　当时的中国海军航空兵手里缺乏先进的对海打击机型，飞豹一出生就肩负着巨大的反舰压力。

　　飞豹携带4枚鹰击-91反舰导弹

　　4枚鹰击-8K或4枚鹰击-91反舰导弹的挂载配置，是90年代到2010年代，中国海军航空兵手里能拿出手的，最能让美国海军忌惮的航空反舰火力。

　　在海军批量服役飞豹后，空军也相中了这型挂载能力强、飞行速度快、同时兼顾对空对地的多用途战机。

　　强五攻击机退役后，中国空军在战术对地支援打击能力上出现了巨大的空白。当时的轰-6还不适合干这种精细的活，而飞豹的出现有效填补了这一空缺，让空军有了新时代的“炸弹卡车”。

　　可以说，中国空军和海军航空兵能在飞豹首飞三十多年后的今天有如此成就，飞豹居功至伟。

　　但话又说回来，以今天解放军对空中力量的需求看，飞豹的性能也确实跟不上时代了。

　　尤其是在歼-16服役后，当初飞豹引以为傲的几大性能优势，已经被歼-16全方位超越。

　　论载弹量，飞豹8个挂点中的4个，可以挂最多4枚鹰击-91和鹰击-83K反舰导弹，外侧和翼尖共4个挂点可以携带近距空空导弹自卫，最大载弹量可以达到9吨。

　　飞豹挂载4枚鹰击-83K反舰导弹

　　歼-16呢？武器挂点数量有足足12个，最大载弹量也有12吨。可以携带的武器弹药数量和种类，均超过飞豹。

　　论在现代空战中的自卫能力和生存性，飞豹由于总体设计时间较早，机体缺乏内置的先进机载干扰机和电子对抗系统。

　　想要在现代战争中确保自身在电战对抗中不落下风，飞豹需要牺牲内侧2个大型弹药挂点携带电战吊舱，甚至是在编队中专门让一架飞豹只携带电战吊舱提供支援。

　　相对的，内置电战系统在歼-16身上是标配，并且歼-16的翼尖可以加挂电子吊舱，既不不影响大型弹药携带量，也能提升自身电战对抗能力。

　　最关键的是，歼-16的整体技术水平已经来到了4.5代机标准，是智能化、信息化时代的产物。

　　如果把歼-16比作新一代智能手机，那么飞豹顶多算是一个小灵通。而技术水平上的差距，导致飞豹很难适配新一代智能化弹药，即便适配了也难以充分发挥出性能。

　　前面提到的鹰击-15反舰导弹就是例子，以飞豹的挂载能力，携带鹰击-15起飞并不是什么难事。

　　可起飞之后呢？

　　鹰击-15空射反舰导弹

　　鹰击-15要击中500公里外的水面舰艇，只靠战机自身的雷达、光电等探测手段完全不够用。飞行员需要来自整个信息化作战体系的支持，而飞豹想要融入这套体系，难度非常高。

　　这也是最近几年飞豹几乎在一线部队报道中消失不见的重要因素。飞豹还没有大规模退出现役，但全面转向二线部队趋势势不可挡。

　　它的生态位已经完全被歼-16占据，只是解放军本着物尽其用的原则，才没有让它急着退出历史舞台。

　　当然距离这一天到来也不会太久，替代它生态位的除了歼-16还有歼-35A。后者作为多用途战斗机，也是未来中国空军重要的对地支援打击机型。

　　届时歼-16负责量大管饱，歼-35A负责渗透突防，飞豹就到了该功成身退的时候了。

　　本文标题：战力碾压！歼-16全方位超越飞豹，解放军空中力量迎来大换血！

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